biggs

Al weer een paar dagen met een tevreden gevoel terug uit Pottes.  Het was een méér dan uitstekend treffen, met uitzondering van de af en toe harde crosswind, maar organisatorisch en qua sfeer uitstekend. De verzorging van de accommodatie, eten en drinken was als vanouds perfect. Door het grote aantal deelnemers was het wel dringen op de “camping”

Een luxe situatie bestond er dat er méér dan 10 slepers waren aangemeld! Voordeel was dat de verdeling eerlijker ging, zodat niemand teveel moest vliegen.  Met uitzondering van de late namiddag op zondag, toen bijna alle slepers ingepakt hadden….

Zaterdag was een topdag, ondanks de crosswind werd er continue gesleept, iemand telde op een gegeven moment 17 kisten in de lucht. Vrijwel alle dagen was er wel ergens thermiek te vinden, alleen de zondagmorgen werd geplaagd door enkele korte regenbuien.

We hebben nieuwe werkwijzen uitgetest en die bleken erg goed te werken zodat efficiëntie en veiligheid sterk werden vergroot:

¨                   De nieuwe methode van aanpikken werkte zéér naar tevredenheid: vóór de startlijn een los lusje aan de zwever bevestigen, in startpositie aan de lijn van de sleper klikken en wegwezen! Er is nauwelijks tijd verloren geraakt op de dagen…We hadden een bak vol met losse lusjes geknoopt en daar werd gretig gebruik van gemaakt.

¨                   Het op toerbeurt de rol nemen als “verkeersleider” bleek naast een stuk veiliger vliegen (assistentie in de landing bvb) ook op te leveren dat de dienstdoende personen een beter begrip kregen voor de zaken die zich afspelen rond de startlijn en ook de verschillende vliegers beter leerden kennen.. Het toerbeurt systeem werkte zonder schema prima en vaak stonden er zelfs twee man tegelijk. (we hebben ook 2 hesjes gekocht ervoor)

¨                   Een andere indeling van de startbox (een aparte box aan de voorkant voor de sleper en zwever die op dat moment vliegen) en een startlijn voor de zwevers verder naar voren gaf ook tijdens topdrukte een zeer ordentelijk verloop te zien. Dat alle vliegers zich daarbij gedisciplineerd gedragen hebben heeft een grote rol gespeeld.

¨                   Alle sleepvliegers hebben de werking van failsafe (gas dicht naar stationair of motor af) moeten demonstreren en dat bleek maar eens goed: van de 10 slepers bleek er 4 de failsafe niet goed ingesteld, op HOLD of helemaal niet ingesteld. Alles werd ter plekke in orde gemaakt.

We gaan dit ieder treffen herhalen, al was het alleen maar als een geste naar de organiserende club toe dat we veiligheid serieus nemen.

Ondanks het grote aantal vliegbewegingen is de schade beperkt tot enkele modellen, waarvan één total loss en een model kwijt nadat er een tijd lang het ‘verkeerde model” gestuurd was.

De “Engelsen” hadden een paar enorme klassieke zwevers bij zich die zeer imposant gevlogen werden.

Er was een static demo van een zelfgebouwde stermotor (van Bruno ..fantastisch vakmanschap!)

en een vliegdemo van een enorme Japanse jager met ook een stermotor er op (bijzonder mooie sound…van Wim van Schoor)

Patrick de Vos die met een nóg sterkere e-motor op zijn sleper steeds grotere modellen van de grond krijgt…
Zelfs Kurt heeft zijn 9m grote ASW28 achter de e-sleper gehangen, het stel ging weliswaar niet van grond, maar de zwever wou toch al gaan vliegen.

Met dank aan Pierre van obbergen voor de prachtige fotoreeks.