 | Afgelopen zondag 27 september organiseerde Modellflug Club Grenzland Nettetal het sinds jaar en dag bekende "Grossseglertreffen" traditiegetrouw op de laatste zondag van september. |
| Het vliegveld van MFC Grenzland ligt net over de grens bij Venlo tussen Kaldenkirchen en Bracht, meet zeker 200 meter x 40 en is ruim aan te vliegen. De bomenrij, evenwijdig aan de langsrichting van het veld geeft, zolang er geen crosswind is, geen problemen en ook de windmolens staan ver genoeg van het veld. Een prima locatie dus om met grote zwevers te vliegen Op de vroege zondagmorgen, met een stralende zon en blauwe hemel kwamen uit alle richtingen Belgische, Nederlandse en vooral Duiste modelpiloten bij elkaar en waren allemaal druk met het opbouwen van zwevers en slepers. Vanaf 10.00 uur waren de meeste piloten wel startklaar en werden de eerste verkenningsvluchten al gemaakt.  De verzorging van de inwendige mens was meer dan prima verzorgd die begon met een uitstekende "Kaffe mit Torte", waarbij de dames van de club meer dan 6 verschillende smaken taarten hadden gebakken ! Na de bekende briefing en inschrijving van alle piloten was om 10.30 hr de officiële opening en werd er naar hartelust gesleept en gezweefd. Er was nauwelijks wind dus alle voorwaarden voor probleemloze vluchten waren voorhanden.  Er waren meer dan genoeg slepers, waaronder de bekende nederlandse ST van Richard, de grote Fly Baby met een 230 cc van Achim Schneider, diverse Wilga's, de Speedster van Evert, Decathlons en andere sleepkisten. Ook was er een elektrosleper met opmerkelijk veel vermogen die mijn Roehnsperber met gemak omhoog trok.   Het aantal voll GFK kisten was toch wel in de meerderheid, waarbij een aantal kisten voorzien waren van een klaptriebwerk van Schambeck waarbij een 5 meter Ventus met in de vleugels ingebouwde waterballast tanks de show stal met low passes. De grote DG 1000 van Evert dwong bij de meeste zweefpiloten respect af vanwege zijn enorme glijhoek waarbij het minste of geringste belletje thermiek direct tot forse hoogtewinst leidde. Ook de nieuwste elektrokist van Paul Happé was niet naar beneden te krijgen en bleef maar stijgen.  Clubleden van de Nederlandse vliegclub te Boxmeer waren ruimschoots aanwezig en vertoonden hun vliegkunsten door o.a. met een vaste duwprop aangedreven elektrozwever met landingswiel vanaf de grasbaan op te stijgen.  Er waren geen grote crashes, behoudens èèn piloot die de verkeerde kist in het oog hield en zo nog net zijn eigen kist loodrecht het nabijgelegen aspergeveld in zag slaan. Bij grote treffens blijft het altijd opletten als je met veel piloten tegelijk in de lucht bent, er is genoeg op gehamerd, blijf naar je eigen kist kijken en als je het niet zeker meer weet, direkt hulp inroepen! Rond 13.00 hr werd er een verplichte "zur Tisch" lunchpauze ingelast waarbij de overbekende Duiste Bratwurst, gegrild op de club barbecue, binnen de kortste keren uitverkocht was. Na de lunch werd er wederom volop gesleept en zo rond vier uur in de middag werd er door de Duitse piloten al een begin gemaakt met inpakken. Diverse Biggs leden konden er maar niet genoeg van krijgen en bleven tot het einde toe slepen en vliegen. Er zijn diverse laagsleeps gemaakt met de Rhoensperber en de Minimoa. Doordat de ST van Richard ouderdomsverschijnselen begon te vertonen en verplicht aan de grond bleef voor een "winter overhaul" bleek de Speedster van Evert, met Thomas aan de sticks, voldoende vermogen te hebben om de Minimoa zelfs laag te slepen.  Thomas liet de Duiste Mannschaft zien hoe hij kon stunten met zijn grote Fox in de Nederlandse driekleur; op zijn kop laag over het veld komen geeft toch altijd weer een kick! Opmerkelijk was een failsafe storing van 4 seconden van de DG 1000 van Evert, waarbij de oorzaak niet gevonden werd. De laatste vlucht van de Roehnsperber bleek bijna fataal te zijn vanwege het gebruik van Eneloop accus voor de ontvanger. Bij piekstromen kan de spanning zover inzakken dat die onder de minimale volt-waarde van de Fasst ontvanger komt en dan schakelt die zichzelf uit. Na 2-3 seconden herstelt de spanning zich, als je niet te veel stroom trekt, en is er na een seconde of 3 weer verbinding. Als je hoog genoeg bent kun je geluk hebben zoals dus nu het geval was. In ieder geval zijn 4 eneloops te weinig en dus is het devies 5 cellen eneloop of lipo's. Al met al was het een zeer geslaagde zondag en begonnen de magen alweer te knorren. De grande finale werd in een nabijgelegen steakhouse aangevangen met een toast op een geslaagd vliegseizoen 2009 waar we te gast waren in België, Duitsland, Engeland en Nederland. Op naar de winter voor het onderhoud aan je kisten en of het aanvangen/afmaken van je nieuwste projekt! Hopelijk tot ziens met many happy landings en prima vliegweer en meetings in 2010 ! Clem |
| < Prev | Next > |
|---|
Mostly Cloudy 15 oC
Clear 23 oC
