biggs

Algemeen:

Door het betalen van contributie aan BIGGS verklaart U akkoord te gaan met dit huishoudelijk reglement, en met de inhoud ervan op de hoogte te zijn.

Iedere vlieger dient in het bezit te zijn van een voor modelvliegen geldende aansprakelijkheids verzekering. Vliegers dienen, indien gewenst, te kunnen overleggen aan het bestuur van BIGGS c.q. het bestuur van de gastgevende club: een geldige lidmaatschapskaart van de aangesloten bond of geldig document van de verzekering maatschappij.

Het bestuur van BIGGS stelt zich niet aansprakelijk voor schade aan goederen, persoonlijk letsel of enig ander ongerief door of ten gevolge van het modelvliegen, op door BIGGS georganiseerde evenementen.

De eigenaar/bestuurder van een zweefmodel dat beschadigd raakt als gevolg van een sleepvlucht kan zijn schade niet verhalen op de eigenaar/bestuurder van het sleepvliegtuig, tenzij er sprake was van opzet of grove nalatigheid. Omgekeerd zijn dezelfde regels van toepassing. Botsingen in de lucht vallen onder het risico van de sport en zijn wederzijds of naar de organisatie niet te verhalen.

Frequenties die door sleepmachines gebruikt worden dienen vermeden te worden. Deze worden indien mogelijk vooraf bekend gemaakt.

Meetings en andere activiteiten:

Bij het vliegen op een voor de vlieger onbekend terrein moet de briefing bijgewoond worden, bij aankomst ná de briefing moet de vlieger zelf om een briefing vragen.

Iedere vlieger dient zich te houden aan de ter plekke geldende frequentie bewaking.

Bij het dubbel gebruik van een frequentie dient onderling in goede harmonie tot een verdeelsleutel overeen gekomen te worden.

Tijdens de deelname aan het evenement zal de vlieger geen wangedrag vertonen en zich als een goede gast te gedragen op het vliegterrein van de gast club.

Vóór en tijdens het vliegen op de dag van het evenement is het niet toegestaan alcohol of verdovende middelen te gebruiken, of medicijnen die de vliegvaardigheid nadelig beïnvloeden.

Er mag niet dusdanig gevlogen worden dat er gevaar ontstaat voor personen of zaken op de grond of in de lucht. Bij het naderen van mandragende luchtvaartuigen dient zo snel mogelijk het te verwachten vlieg traject van dit luchtvaartuig vrij gemaakt te worden.

De vlieger is zelf verantwoordelijk voor de technische staat van de besturing en model. Bij twijfel aan het functioneren, dient niet gevlogen te worden.

Bij voorkeur dienen op een BIGGS meeting geen nieuwe zweefmodellen ingevlogen te worden, of test vliegen na een grote reparatie. Bij ernstige twijfel aan de technische staat van een model kan het van deelname uitgesloten worden.

De vlieger is zelf verantwoordelijk of de atmosferische condities zoals wind omstandigheden en/of zicht binnen de mogelijkheden van het model en zijn eigen kunnen liggen.

Het ophalen van zwevers en sleepkabels dient zo snel mogelijk te geschieden, waarbij het veld zsm vrij gemaakt dient te worden. Bij ophalen van modellen uit aanliggende percelen dient met zo min mogelijk personen gedaan te worden, teneinde schade aan gewassen tot een minimum te beperken.

Zwevers hebben in de landing voorrang boven landende slepers, startende modellen/combinaties moeten wachten op landende modellen.

Het beluisteren van de variometers dient met een oorschelp te geschieden, dit om hinder bij andere vliegers te voorkomen.

Indien van toepassing dient de zender plus knijper zo snel mogelijk teruggebracht te worden naar de zenderbewaking, nadat de vlucht beëindigd is.

Er mag enkel laag en-of acro gevlogen worden als het niet hinderlijk is voor andere piloten en het vliegterrein met aangrenzende percelen vrij is van personen en obstakels. Nooit laag over publiek, gestationeerde toestellen of voorwerpen.

Tijdens drukke vliegperiodes moet er gebruikt gemaakt worden van de vlieg/sleepbox.

De eigenaar/vlieger van een toestel dat bijzondere vergunningen nodig heeft om te mogen vliegen, dient over deze vergunningen te beschikken voor hij deelneemt aan een treffen.

Gastvliegers op een meeting:

Gastvliegers zijn diegenen die geen lid zijn van BIGGS of de plaatselijke modelvliegclub.

Gastvliegers dienen het gastpiloten formulier in te vullen en te ondertekenen.

Gastvliegers dienen zich aan dezelfde regels te houden als de BIGGS leden.

Uitsluitend piloten welke voldoende verzekerd zijn kunnen gastvlieger zijn.

Gastclubs:

Tijdens het vliegen op een BIGGS evenement moet er een duidelijke en veilige frequentie/zender bewaking zijn. De zender die op dat moment in gebruik mag zijn dient duidelijk gemarkeerd te zijn met een “knijper” o.i.d.

Ter assistentie van de vlieg activiteiten dient er op drukke perioden een ervaren vlieger het starten en landen te coördineren, met in acht neming van de voorrangsregels, bij voorkeur middels een megafoon.

Deze “verkeersleider” zal geassisteerd worden door een of meerdere helpers die helpen de modellen of sleeplijnen snel en veilig van het veld te verwijderen. Vliegers dienen een opdracht van de verkeersleider direct op te volgen. Actief vliegende piloten dienen na een start terugbegeleid te worden naar de zendplaats.

Geparkeerde modellen, vliegers en publiek moeten bij voorkeur afgeschermd worden door een vangnet.

Voor de aanvang van het evenement zal bepaald worden aan de hand van de wind condities of de plaatselijke hindernissen of vlieg beperkingen, hoe het landings circuit zal gevlogen worden. Dit circuit zal aangehouden worden door zowel slepers als zwevers totdat de vliegleiding anders beslist.

De organiserende club zal zorg dragen dat het aanvlieg en uitvlieg gedeelte zoveel mogelijk vrij gehouden wordt van enige activiteit (geen parkeren, langslopende mensen, etc.)

Voor aanvang van de vlieg activiteiten dient de vlieg leiding in een voor de vliegers verplicht te volgen briefing alles duidelijk uiteen te zetten.

Aanvullende technische zaken modellen:

Zwevers:

Het zweefvliegtuig dient over een voldoende sterke ontkoppel servo te beschikken, zodat ontkoppeld kan worden met de sleeplijn onder spanning.

De sleeplus dient vóór dat het in de "readybox"gelegd wordt, reeds een losse lus aangehaakt te hebben, die daarna snel aan de musketon haak van de sleeplijn gekoppeld kan worden, om onnodig lang wachten van de sleper te voorkomen.

Om een vlot verloop van de dag te waarborgen dienen de zweefvliegers die hun model in de “readybox” hebben liggen, gereed te zijn om direct te starten.

Zweefvlieg piloten die gebruik maken van een vario, wordt verzocht de "piepjes" af te luisteren middels een oortelefoon en niet via een speaker.

Slepers:

Het invliegen van nieuwe en/of uitgebreid test vliegen van sleep modellen is niet toegestaan.

De fail-safe op throttle moet geprogrammeerd kunnen worden, of een andere schakeling die er voor zorgt dat het gas dichtgetrokken wordt na signaal verlies.

Sleep modellen dienen een dubbele stroombron te hebben.

Indien vereist door de gast club dienen sleepvliegers hun model te laten keuren op geluid emissie. Het streven is BIGGS evenementen onder zo gering mogelijke overlast voor de omgeving te laten plaats vinden.

Onnodig (en hinderlijk voor zweefvlieg piloten) vliegen met sleep modellen dient vermeden te worden.

In alle gevallen waarin noch door de statuten noch door het huishoudelijk reglement wordt voorzien beslist het bestuur van BIGGS c.q. het bestuur van de gastgevende club.