Een belangrijk gegeven is dat 100% veiligheid niet bestaat, en dus ook zinloos is dat na te streven.

Wel kunnen we dat proberen te BENADEREN.

Verhoging van de veiligheid van BIGGS modellen.

Hoe?…..iedereen heeft zo zijn eigen ideeën om dat te bereiken, maar het kan geen kwaad dat nog eens te herzien. Een gegeven is wel dat naarmate het model kostbaarder wordt (in uren en/of geld), men steeds meer gaat nadenken over de consequenties van een crash.

Hier zijn punten:

Jezelf.

Het grootste gevaar aan de stuurknuppels van een vliegtuig(-model) ben je vaak zelf…

• Vertrek goed voorbereid naar een treffen, maak gebruik van een checklist. Niets is er vervelender als terug moeten rijden om een onderdeel te moeten ophalen. De stress is dan al voorgeprogrammeerd.
• Neem geen overdreven risico’s op een treffen, om bvb je vliegmaatjes te imponeren.
• Vlieg niet, of alleen met hogere marges als je hoofd (te)druk bezet is met privé en zakelijke beslommeringen.
• Zijn de weersomstandigheden niet wat je normaal vliegt, blijf dan aan de grond!
• Zorg dat je je model in alle rust opbouwt, laat je niet teveel afleiden door anderen, dat heeft, in ieder geval bij mijzelf, al ooit een dure crash als gevolg gehad.
• Zorg dat je model helemaal in orde is als je het naar de flightline brengt, anders slaat daar de stress toe…
• Is het druk op een treffen, let dan goed op waar je eigen kist blijft, helaas zijn er al enkele modellen verloren gegaan op BIGGS treffens vanwege deze oorzaak. Met name de heiïge blauwe luchten zijn gevaarlijk, je kunt je niet oriënteren aan een wolk om te onthouden waar je model gebleven is als je bvb even op je zender moet kijken.
• Vlieg je met meerdere modellen en/of meerdere zenders, pas dan extra op dat je geen fouten maakt met de bezette kanalen. Let er op dat je het goede model selecteert op een computerzender! Met het toenemen van de 2.4 apparatuur komt er zowel veiligheid bij, als gevaren. Mensen die veel 2.4 vliegen vergeten dat ze een "knijper" moeten pakken als ze nog weer eens met 35Mhz vliegen
• Check voor IEDERE vlucht je roeren (remkleppen niet vergeten), ontkoppelhaak en bvb intrekwiel.

Zender:

Zorg dat je goede apparatuur hebt, liefst wat moderner spul. Een oudere zender is OK, maar zorg dat hij dan nagekeken is, en van een goede accu voorzien.

Model:

Zorg voor passende componenten.
Een zwever die boven de 1000 euro uit gaat moet je niet vliegen met “cheepo” servos. Daar moet goed spul in! Dat heeft helaas zijn prijs, maar ja..

Het is erg verleidelijk vanwege de sterkte van die servo's, maar zet géén digitale servo op het retract wiel. Een “stallende” digitale servo kan je akku in no time leegtrekken! Op de ontkoppelhaak liever ook geen digi, als het touw zich verklemt dan blijft de servo stroom trekken.

Gebruik een sterke servo op de ontkoppelhaak, je moet onder ALLE omstandigheden kunnen ontkoppelen, opgehangen aan het sleeptouw moet je nog steeds kunnen ontkoppelen. Een goed ontkoppelmechanisme is de levensverzekering van een model…
Met name de slepers moeten hier bijzonder goed op letten, testen door op de grond het model vast te houden aan de sleeplijn, volgas  geven en dan ontkoppelen. Dan MOET de sleper zich ontkoppelen!
Een truuk die erg veel kan helpen is de stang DICHT bij het draaipunt van de servo arm te bevestigen, zodoende is de kracht het grootst. Veelal hoeft de haak slechts enkele mm te bewegen om te ontkoppelen dus het gemis van een lange slag is geen probleem. Goed smeren van het stangetje in de buis kan véle kilo's marge vergroten.

De staartroeren van een sleepkist krijgen soms vreselijk op hun donder, als er een sleper dwars achter de sleper hangt en het touw wordt met een klap strak getrokken ligt. Daardoor is een een dubbele hoogteroer servo, liefst gecombineerd met een eigen hoogteroer bij sleepkisten nagenoeg eein veiligheids "must".

Evenzo is een bijzonder sterke richtingsroer servo een eis. Uiteraard is een model prima te landen zonder een R.roer servo, maar het is voor de rest van het treffen dan wel afgelopen. In 6 jaar tijd heb ik op de ST 4 r.roer servo's "versleten"....

Maak gebruik van de winterstop je modellen weer eens goed na te lopen, zie ander artikel.

Stroombron:

Bij sleepkisten is binnen BIGGS een dubbel stroombron verplicht, voor grotere zwevers is het sterk aan te raden. Minimaal moet er een diode tussen om ervoor te zorgen dat de volle accu de lege(kapotte) niet gaat opladen.
Beter zijn de “Weiches” zoals de Emcotec en de Powerbox, daar kun je (alle types) accu’s aan koppelen, als het maar twee dezelfde accu’s zijn.
Een weiche wisselt steeds van gebruikte accu.
Veelal hebben deze Weiches additionele functies zoals signaalversterking, meerdere steekplaatsen voor één kanaal, een kwaliteits aan/uit schakelaar, beveiliging tegen signaalstoringen (geen ringkernen meer nodig ) en soms ook ingebouwde elektronische V-kabels. Deze zaken hebben hun prijs, alhoewel Emcotec een breed programma heeft waarin altijd wel een geschikt type te vinden is.
Voor zeer complexe machines kun je een “Weatronic” overwegen, die kan dan overigens wél met verschillende akkus (niet type, wel capaciteit) overweg.

Er komen zowel nieuwe 2.4 ontvangers als servo's die een hogere spanning (7-8V) aankunnen, daar is dan niet direct een Weiche voor spanningsverlaging meer voor nodig.

Kleine dingen, grote gevolgen.

Een veilig systeem bestaat niet alleen uit dure componenten, de inbouw ervan moet met zorg gebeuren anders hebben al deze maatregelen geen zin, een beveiligd systeem is niet beter als zijn zwakste schakel.

• Soldeer verbindingen moeten met zorg worden uitgevoerd, het is helaas niet iedereen zijn hobby dit netjes te doen of te kunnen. In toenemende mate maken vliegers gebruik van zelf gemaakte stekkers, waarvoor een crimptang en het beheersen van de techniek nodig is. Het voordeel is dat je geen verlengkabels meer hoeft te gebruiken. Je gebruikt precies zoveel kabel als je nodig hebt en crimpt stekkers aan de beide uiteinden. In de 1/1 vliegerij is het solderen van kabels geheel in onbruik geraakt, alles wordt met bedrading op maat gemaakt en daarna stekkers er aan ge"krompen". Solderen levert zuren op die na (meestal vele jaren pas)het koper aantast en uiteindelijk geheel weg oxydeert. Solderen levert een harde plek op in een draad, bij trillingen zal het koper na verloop van tijd, direct tegen het soldeer, afscheuren.
• Het gebruik van krimpkous is vele malen te prefereren boven een stukje plakband…
• Stekkers, met name bij de sleepkisten vanwege de trillingen, zijn beter af met een stukje krimpkous er over. Ook deze trillingen kunnen losliggende kabels op den duur doorschuren, zorg dat bekabeling goed met een model verbonden is.
• Een antenne in een koolstof romp/vleugel leggen levert een vrijwel totale afscherming van de signalen op. Sommige nieuwe 2.4 ontvangers hebben verlengde antennes. om aan de buitenkant gelegd te worden.